在汽车引擎的世界里，总有一些名字如同传奇般存在，它们不仅见证了岁月的流转，更以超乎寻常的耐用性，成为了修车师傅们口中的“不死小强”。今天，就让我们一同走进那些被誉为“铁打引擎”的柴油神机，感受它们不朽的魅力。
提到柴油引擎的传奇，奔驰OM617无疑是个绕不开的名字。作为1974年问世的全球首款量产五缸柴油机，OM617凭借其铸铁中缸和机械式喷油系统，在耐用性上达到了令人瞠目的高度。无论是自吸版的80马力，还是涡轮版（OM617A）的121马力，它都能轻松拉动S级轿车和G级越野车。在非洲的W123出租车上，即便变速箱跑废了三台，发动机依然坚如磐石，继续哼唱着它的“不老传说”。百万公里无大修，对OM617来说只是基本操作，它的秘诀在于零电子部件和超厚缸壁，即便是地沟油也能照跑不误，如今更是被玩家们改造成了植物油动力，继续书写着它的传奇篇章。
如果说奔驰OM617是欧洲柴油引擎的骄傲，那么福特Power Stroke 7.3升V8涡轮柴油机则是美式皮卡的灵魂象征。90年代的福特F系列皮卡，正是凭借着这颗强大的心脏，在北美市场上所向披靡。机械喷油嘴和低增压涡轮的组合，让它的结构异常简单，扳手就能轻松搞定。农场主们更是对它赞不绝口，拖着32吨饲料跑48万公里，只换过水泵皮带，这样的耐用性简直令人惊叹。讽刺的是，后继的6.0升电控机型却故障频发，让这台“老糙汉”更显珍贵，成为了无数人心中的经典。
展开剩余44%在美系柴油引擎中，雪佛兰Duramax LB7同样是一个不可忽视的存在。2001年问世的它，凭借铝制缸盖和铸造钢体的组合，一炮而红。300马力+520牛·米的强劲动力，让它比对手福特早十年解决了柴油机漏油通病。50万公里气门不渗油，这样的表现让它在拍卖网站上成为了抢手货，旧引擎的价格甚至超过了新车。然而，它也有一个小槽点，那就是喷油嘴设计娇气，只认高端柴油，一旦喂了劣质油，就会瞬间变成“病猫”。
当然，说到柴油引擎的传奇，怎能不提奥迪TDI 2.0升四缸机？这颗被塞进A3、高尔夫等小车中的“反叛心脏”，不仅拥有140马力+320牛·米的强劲动力，市区油耗更是低至4.5L/百公里，堪比混动车型。压电喷油器和双平衡轴的设计，让它的噪音比汽油机还低，德国出租车跑80万公里无大修的例子比比皆是。然而，环保问题却成为了它的硬伤。2015年排放门丑闻后，它一度成为了“作弊技术”的代名词，让人唏嘘不已。
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